 |
|
|
|
 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
Als erstes wird der Wagen
angehoben, und mit Unterstellböcken gesichert. Diese werden direkt am
Rahmen gesetzt. Anschließend werden die Reifen demontiert. Beginnen wir
vorne mit dem Einbau der Spacer. Als erstes werden der Stabilisator
und die Federbefestigung gelöst. Anschließend wird der Stoßdämpfer
gelöst. Man kann auch den Panhardstab lösen,
aber mit guten Federspannern ist dies nicht notwendig. Zum lösen der
Federbefestigung wird die Befestigung des Kabels des ABS-Sensors gelöst. Anschließend wird die Achse mit
einem Wagenheber möglichst hoch angehoben. Dann werden die Federspanner
angesetzt und die Feder zusammengedrückt. Sind die Federn zusammengedrückt
wird die Achse wieder entlastet. Die Feder kann nun entnommen werden. Dann
wird der Gummi von den Bumpstops entfernt. Dieser ist nur gesteckt, geht
aber schwer raus. Die Aufnahme für diesen Gummi ist geschraubt. Nach dem entfernen der Aufnahme
kann der alte Gummispacer entfernt werden. Dann wird der Spacer
aufgesteckt und der alte Gummispacer wieder aufgeschoben. Nun geht es es wieder an den Zusammenbau. In der Reihenfolge Bumpstopaufnahme, Bumpstop, Feder, Federbefestigung, Stoßdämpfer, Stabi und Befestigung für das ABS-Kabel wird alles wieder verschraubt. Auf der zweiten Seite wird analog dazu verfahren. Danach geht es an die
Hinterreifen. Diese sind weit weniger Arbeitsintensiv. Nach dem Aufbocken
und entfernen der Räder muß die Federbefestigung entfernt werden. Nun wird die Achse angehoben und
die Federspanner eingesetzt. Nach dem entlasten der Achse kann die Feder
entfernt werden. Wie bei den Vorderachsen wird der neu Spacer zwischen dem
Blech und den alten Gummispacer gesetzt. Dann wird die Feder wieder
eingesetzt und befestigt. Nach der Montage der Reifen sieht
der Jeep einfach viel besser aus. Mal sehen ob es bei der Höhe bleibt oder die Liftitis zuschlägt Wenn es so ist werde ich hier davon berichten *g*
|
|||||
